Велосипед для взрослых Eltreco XT-700 (2018) отзывы
Установите расширение для
Подборка лучших цен на Велосипед для взрослых Eltreco XT-700 (2018):
Популярные велосипеды
-
Велосипед взрослый алюминиевый горный 26" дюймов. 21-скорость/ на рост: 170-185см / COMIRON UNIVERSE втулки на промподшипниках. Синий Индиго
Обзор Велосипед взрослый алюминиевый горный 26" дюймов. 21-скорость/ на рост: 170-185см / COMIRON UNIVERSE втулки на промподшипниках. Синий Индиго
Отзывы Велосипед взрослый алюминиевый горный 26" дюймов. 21-скорость/ на рост: 170-185см / COMIRON UNIVERSE втулки на промподшипниках. Синий Индиго
17 500 руб.
Отзывы о Велосипед для взрослых Eltreco XT-700 (2018)
Написать отзывЯркие отзывы владельцев о Велосипед для взрослых Eltreco XT-700 (2018), на мобильном портале Сони Клуб. У нас Вы можете не только прочитать отзывы покупателей, но и оставить свой отзыв без регистрации.
В день проезжаю не меньше 20 км. Всё в нём хорошо. Цепь спадает, да. При больших прыжках с бордюра и т.д. Пару раз в неделю. Ерунда. Накинуть 5 сек. Крылья плохие? Да. Поменял. Сидуха плохая! да. Поменял. Зеркала нет? Да. Купил. Заднего фонарика нет? Да. Купил. А в целом, я уже не представляю без него движение по городу.
Прошло несколько месяцев, хочу дополнить.
Езжу на нем и зимой. Благодаря замене шестеренок в редукторе получил улучшение надежности этого узла. Двигатель изначально издавал жужжание на полной нагрузке, удалось и с этим справиться. Полностью разобрал движок. Вычистил старую смазку, все промыл, убрал ржавчину, заменил подшипники (те что стояли изначально из быстроржавейки), самое важное пролил несколько слоев лака на обмотку, смазал все спец пластичной смазкой для пар трения пластик металл и подшипники. После всего этого мотор заработал, исчезло жужжание, батарея стала дольше держать заряд. Вывод такой: мотор с доработками превращается в очень хороший агрегат, может быть форсирован, т.к. обмотка из толстой проволоки, выдержит и большее напряжение.
Из плюсов - одна звезда на каретке - нет лишнего переключателя на руле, тросиков, переключателя на звезде. По городу вообще в принципе передачи не особо нужны. Езжу только на 7. Пониженные хорошо включать на грунте и песке. Специально не стал брать 800 модель, потому что там 21 скорость, на трубе стоит контроллер и идёт тросик к переключателю. А мне было необходимо поставить крепление для детского кресла, что я и сделал с успехом на своём 700.
Аккумулятора и тяги хватает нормально.
Из минусов. Когда покупал, отзывов здесь ещё не было и прочитав сейчас что писали предыдущие владельцы, был удивлён, узнав в отзывах болезни своего аппарата. Да, скрипят тормоза, открутилась левая педаль, слетает цепь с передней звезды. Передачи хаотично и самопроизвольно переключались, но вроде смог отрегулировать и пока нормально. Бибикалка тоже согласен, что нелепая - не воспринимается как велосипедная.
Сразу после покупки поставил нормальные крылья и заменил седло. Это видимо мода нынче такая на узкие жесткие сёдла, которые нужны шоссейникам.
Учитывая цену агрегат нормальный. Когда даёшь кому-то, кто не сидел не электровелосипеде, попробовать проехать, ничего кроме восторгов не слышишь )
2. Тянет хорошо
3. Навесное оборудование более-менее.
1. Через 3 км, разболтались болты на заднем брызговике, болты потерялись, т.к. на скорости их не найти
2. Через 5 км разболтались болты на переднем брызговике, болты аналогично
3. Через 20 км, разболтались обе педали. Краски на болты в них явно пожалели и не дотянули.
4. На неровности при повороте слетела цепь, попала между двигателем и большой звездой - порвалась. На двигателе остались риски.
5. Цепь сделал, на другом участке цепь опять сокочила и порвалась повторно в другом месте. В итоге - замена и уменьшение длинны
Велосипед не проезжает заявленные 35 км. Наверное в идеальных условиях без веса велосипедиста.
В магазине, некоторые болты были не затянуты до конца. Не было регулировки положения руля, стоперов заднего переключателя.
Передний брызговик не предназначен для езды по кочкам, отбивает в вилку, изгибается и начинает тереться об колесо.
Все отверстия предназначены, чтобы в них попала вода. Резиновых прокладок под трассы пожалели.
По соотношению цена/качество - приемелемо
По качеству - отвратительно.
Удобство использования
Электродвигатель
Без батарейки можно ехать как на обычном велосипеде - без всяких помех со стороны выключенного электродвигателя
Нет зеркала заднего вида в базовой комплектации, на трассе очень необходимая вещь
Как мне кажется - жестковат на колдобинах
Двух-подвес, отнесу скорее к недостаткам - так как забираться на бордюры ИМХО сложнее
Ну и при покупке - супруга не понимала к чему такие траты на какой-то там электро-велик, но как только дал прокатиться - все вопросы у нее отпали :)
Однозначно рекомендую.
Удобство использования
Электродвигатель
Без батарейки можно ехать как на обычном велосипеде - без всяких помех со стороны выключенного электродвигателя
Центральная звезда неметаллическая - облегченная
Подножка - идеальная, самая лучшая что я пока встречал
Тормоза свистят дико - но отношу это к достоинствам, так как звонок ужасен (смотрите недостатки). Так что в случае замены тормозных колодок - опять буду просит ставить свистящие, пешеходы очень хорошо воспринимают эти звуки как команду к действию.
Как мне кажется - жестковат на колдобинах
Амортизирующас передняя вилка, отнесу скорее к недостаткам - так как забираться на бордюры ИМХО сложнее.
Электронный звонок хотьи слышен - но пешеходы не воспринимают его как нечто имеющее к "внимание! приближается велосипедист".
Центральная звезда со стандартными зубчиками - готовьтесь терять цепь постоянно. Это наверно самый дикий и ужасный недостаток. Обращался в велисипедный сервис чтобы чтонить сделали отрегулировали. Я не знаю может сервис кривой, может я кривой - но ничего существенного поделать не смогли. Смазали цепь - волна цепочки теперь гасится быстрее, хоть и реже но я продолжаю скидывать цепочку с центральной звезы. И ставить ее - это значит испачкать обе руки. И пока не нагуглил как это забороть. Производители - решайте этот вопрос обязательно!!!
Ну и при покупке - супруга не понимала к чему такие траты на какой-то там электро-велик, но как только дал прокатиться - все вопросы у нее отпали :)
В комменатриях к предыдущему отзыву спрашивали на сколько хватает аккумулятора. Мой пробег за раз где-то 17 км. По индикации - уходит половина. Думаю км на 35 смело можно расчитывать.
Однозначно рекомендую.
p.s. при изменении отзывов комментарии удаляются - ребята сорри, ваши вопросы потеряются.
Хранить можно дома, в кладовке или на балконе.
Ехать можно там, где другому транспорту запрещено.
Аккумулятор разрядился - можно спокойно на педалях ехать. С выключенным мотором ход абсолютно такой же как у обычного велика.
Не знаю из чего сделаны педали, но нога не соскальзывает с них, а кажется как бы прилипает к ним.
Фара светит довольно таки ярко, если ехать по лесной дороге поздним вечером или ночью, в городе она вряд ли нужна.
Мотор работает практически бесшумно.
Главный недостаток - размер кареточной звезды. Штатная звезда 160 мм, а хотелось хотя бы 180 мм или ещё лучше 200мм. Для меня семь передач вполне достаточно, но в режиме максимальной помощи хочется переключиться на более высокую передачу и помогать двигателю разогнаться ещё быстрее, но её нет. Зато пониженная первая и вторая практически не используются. Замена кареточной звезды на звезду немного большего диаметра, думаю, решила бы этот недостаток.
Руль слишком широкий, не нравятся широкие рули. Болгаркой с каждой стороны отрезал по 5 см, оборудование легко передвинул. Крылья заменил (они что то не очень).
Резиновая заглушка на аккумуляторе при езде иногда отпадает открывая гнездо для подключения зарядника.
Сигнал громкий, но не очень то приятный. Если хочешь не напугать прохожих, а предупредить, то можно сделать несколько коротких нажатий. Но тормоза реально громко скрипучие и люди их слышат и расходятся.
По наблюдениям в среднем режиме ассистирования примерно каждые 12 км уменьшается заряд батареи на одно деление (всего их 4). Полностью разрядить батарею ещё пока не удавалось. После поездки чуть больше 50 км на индикаторе зарядки оставалось ещё одно деление из 4. Расход заряда аккумуляторов зависит от многих факторов (рельеф местности (равнина, в гору, под гору), сила скорость направление ветра , состав дорожного полотна (асфальт песок гравий ). Быстрее батарея разряжается при включённом максимальном режиме ассистирования. В среднем режиме ассистирования, сложилось ощущение, можно реально 70 км проехать. Только на одном моторе не езжу - скучно, хочется педали покрутить. При включённом максимальном режиме ассистирования когда едешь по ровной, без крутых подъёмов, дороге скорость 30 км/ч или чуть больше и кажется, что крутишь педали на холостом ходу, практически не прилагая усилий. Но и батарея в этом режиме разряжается быстрее. Максимально удалось разогнаться до 42 км/ч, но это под горку при полностью нажатой ручке газа. Короче говоря, ощущения пока только положительные и встречный ветер, подъёмы на мосты и горки теперь абсолютно не беспокоят.
Цепная передача. Если 7 скоростей я отнесу к плюсам - тут передние 3 звезды были бы просто лишние - то качество механизма отвратительное. Цепь подскакивает, индикатор передачи показывает что угодно, только не номер. Привык ездить наощупь - т.е. я не знаю, какая передача в данный момент включена, надо смотреть на колесо.
Крылья очень хлипкие и не защищают от брызг. Шурупы на них заржавели в первый же дождь. Вообще даже под небольшим дождем или по лужам ездить не стоит, грязезащита вела никакая.
Свет включается только при включенном движке, бибикалка тоже. ЭТО ОГРОМНЫЙ МИНУС. Заднего фонаря нет. При наличии аккума пришлось покупать задний фонарь на батарейках. Бред!
Нет книжки к велу. Это грустно. Да, я могу скачать пдф. Но он на кучу моделей, и крайне низкого качества.
Что касается модели конкретно угнетает отсутствие нормального описания. Только опытным путем удалось понять, что режимы POWER LOW-MED-HIGH это не к мощности относится, а к скорости. Т.е. мотор помогает не с разной мощностью, а до определенной скорости. Т.е. если включить LOW, то медленно в горку он будет помогать точно так же как и HIGH, но вот весли поехал по ровной дороге, то после достижения некоторой скорости он уже не помогает. Кнопка принудительного включения двига тоже работает по непонятному алгоритму. Т.е. просто на нее нажать недостаточно, он не поедет.
В общем, если брать соотношение цена-качество, то сложившаяся на сегодня цена в 35тыр оправдана. Я покупал весной - было 39. На грани. Выше - не стоит брать.
Если производитель интересуется опытом эксплуатации - пишите сюда.
- Цена 39500р. (без крыльев и катафотов) на офф сайте сейчас за 35т.р. по акции
- Шины, на 1,8 атм просто плывет.
- Дисковые тормоза (правда свистят так, что собаки разбегаются)
- Внешность
- Фара
- Рама просто супер
- Неудобно пользоваться курком газа или данным вариантом курка.
- Электрический клаксон звучит отстой, лучше бы имитацию звонка сделали, прохожие не реагируют и пугаются когда обгоняешь их.
- Включение фары только с включением помощника - это очень большой косяк, т.к. вечером в толпе мотор норовит задавить людей, приходиться через геркон шифтера отключать помощника.
- Звезда 38 зуб - мало, лучше 44 или 48. С электромотором соотношение надо увеличивать. 1-2 передачи не используются даже в обычном режиме.
Берите вариант без крыльев и покупайте их сами.
Вечером переставил на руле все управление как мне привычнее.
На шифтерах есть отверстия с двух сторон с резьбой M6 можно поставить зеркала. (см.фото)
Света фары достаточно, только ее лучше бы перенести на руль, где меньше тряски и грязи.
П.С. обязательно за герметизировать отверстие возле каретки, иначе туда летит все из-под переднего колеса.
Есть силы, покупайте и езжайте, куда угодно, прочь из города, можно на электричке. Первые 30 км на аккумуляторе ВАШИ по любой дороге (в лужи только не надо заезжать). А по хорошей дороге, и на первой скорости поддержки все 35км ваши.
Мне уже 53 года. Хотите "растрясти свой ливер", это ваш шанс на пропуск в "активную старость". 30км на ручке газа гарантированно проедет (проверял неоднократно), а если вы еще способны крутить педали..., то километраж активного пробега может возрасти до "разных величин" Если что-то сломалось, запчасти есть на все, кроме аккумулятора. Но надеюсь к тому времени, когда умрет аккумулятор, в продаже будут новые аккумы (сейчас нет, огромный минус производителя)
- Цена 39500р. (без крыльев и катафотов) на офф сайте сейчас за 35т.р. по акции
- Шины, на 1,8 атм просто плывет.
- Дисковые тормоза (правда свистят так, что собаки разбегаются)
- Внешность
- Фара
- Рама просто супер
- Неудобно пользоваться курком газа или данным вариантом курка.
- Электрический клаксон звучит отстой, лучше бы имитацию звонка сделали, прохожие не реагируют и пугаются когда обгоняешь их.
- Включение фары только с включением помощника - это очень большой косяк, т.к. вечером в толпе мотор норовит задавить людей, приходиться через геркон шифтера отключать помощника.
- Звезда 38 зуб - мало, лучше 44 или 48. С электромотором соотношение надо увеличивать. 1-2 передачи не используются даже в обычном режиме.
Берите вариант без крыльев и покупайте их сами.
Вечером переставил на руле все управление как мне привычнее.
На шифтерах есть отверстия с двух сторон с резьбой M6 можно поставить зеркала. (см.фото 1)
Света фары достаточно, только ее лучше бы перенести на руль, где меньше тряски и грязи.
П.С. обязательно загерметизировать отверстие возле каретки (фото 2), иначе туда летит все из-под переднего колеса.
15/09/2018
52 зуба звезда слишком велика (фото 3), пришлось точить раму возле заднего колеса и добавить звено. По идеи надо было купить новую каретку с увеличенным выносом, но поздно догадался. На 3 mode все равно не успеваю за электромотором. Думаю 44 зуба самое оптимальное
1 Мощность двигателя 350 Ватт.
2 Ёмкость аккумулятора одна из самых маленьких до 9 А•ч (8,8).
3 Только 7 скоростей, а не 21 или 24 как на большинстве хардтейлов.
4 Цепь. Если не смазывать регулярно, то слетает. Лечится маслом.
5 Фара передняя крепится странно: у меня стоит под передним крылом. Лечится перестановкой по-выше.
1 до скорости 15 км/ч (примерно)
2 до скорости 20 км/ч
3 до скорости 30 км/ч
Скорости примерно показал. Во дворе дома удобнее ехать на Первой, а по нормальной автодороге на Третьей. На правой ручке есть рычажок газа. Можно придерживать работу Ассистента. Только ехать на электроприводе вряд ли получится - это не мотоцикл. Я всегда старался крутить педали. Если хотел увеличить скорость движения, то чаще нажимал на рычажок Ассистента. И держал Третий уровень поддержки Ассистента. Соответственно аккумулятор быстрее разряжался и пробег уменьшался.
Самый долгий пробег будет если включить Первый уровень поддержки Ассистента и энергично помогать педалями (50 км+). А самый короткий - включает Третий уровень Ассистента и едва помогаем педалями (около 30 км). Причём тягун - затяжной подъем вмиг высаживает батарею, только надави на газ.
Передняя фара оборудована сигналом, почти как на скутере.
Тормоза механические дисковые и громко свистят. Такая особенность.
Крепежи на крыльях затянуты винт-гайками, несколько раз приходилось подтягивать. Терял гайки, покупал новые, опять затягивал. Вторая гайка на винт хорошо держит и контргает.
С учётом доступной цены все недостатки можно считать не существенными.
1 Мощность двигателя 350 Ватт.
2 Ёмкость аккумулятора одна из самых маленьких до 9 А•ч (8,8).
3 Только 7 скоростей, а не 21 или 24 как на большинстве хардтейлов.
4 Цепь. Если не смазывать регулярно, то слетает. Лечится маслом.
5 Фара передняя крепится странно: у меня стоит под передним крылом. Лечится перестановкой по-выше.
1 до скорости 15 км/ч (примерно)
2 до скорости 20 км/ч
3 до скорости 30 км/ч
Скорости примерно показал. Во дворе дома удобнее ехать на Первой, а по нормальной автодороге на Третьей. На правой ручке есть рычажок газа. Можно поддерживать работу Ассистента. Только ехать на электроприводе вряд ли получится - это не мотоцикл. Я всегда старался крутить педали. Если хотел увеличить скорость движения, то чаще нажимал на рычажок Ассистента. И держал Третий уровень поддержки Ассистента. Соответственно аккумулятор быстрее разряжался и пробег уменьшался.
Самый долгий пробег будет если включить Первый уровень поддержки Ассистента и энергично помогать педалями (50 км+). А самый короткий - включаем Третий уровень Ассистента и едва помогаем педалями (около 30 км). Причём тягун - затяжной подъем вмиг высаживает батарею, только надави на газ.
Передняя фара оборудована сигналом, почти как на скутере. Но фара включается только в режиме электро.
Тормоза механические дисковые и громко свистят. Такая особенность.
Крепежи на крыльях затянуты винт-гайками, несколько раз приходилось подтягивать. Терял гайки, покупал новые, опять затягивал. Вторая гайка на винт хорошо держит и контргает.
С учётом доступной цены все недостатки можно считать не существенными. В Эльтреко есть еще две модели ХТ-700 LUX и ХТ-700 LUX 2. За небольшую доплату против базовой модели мы получаем более продвинутый электровелосипед, лишенный нескольких недостатков.
Есть силы, покупайте и езжайте, куда угодно, прочь из города, можно на электричке. Первые 30 км на аккумуляторе ВАШИ по любой дороге (в лужи только не надо заезжать). А по хорошей дороге, и на первой скорости поддержки все 35км ваши.
Мне уже 53 года. Хотите "растрясти свой ливер", это ваш шанс на пропуск в "активную старость". 30км на ручке газа гарантированно проедет (проверял неоднократно), а если вы еще способны крутить педали..., то километраж активного пробега может возрасти до "разных величин" Если что-то сломалось, запчасти есть на все, кроме аккумулятора. Но надеюсь к тому времени, когда умрет аккумулятор, в продаже будут новые аккумы (сейчас нет, огромный минус производителя)
Прошла зима, к этому сезону велосипед стал выглядеть как на фото. Заменены педали, грипсы, поставлены крылья, багажник, седло-диван, вынос руля, сам руль. Куплен дополнительный аккумулятор на 12,5 А/ч за 24000 рублей. Из-за изменения высоты руля пришлось переделать электропроводку и заменить тормоза. Да, велосипед "слетел" с гарантии. Но оно того стоило. Склонившись, как молодому, мне тяжко было долго на нем ездить, затекала спина, руки. А сейчас... 60 км пробега с прямой посадкой только в путь. И не верьте разным гуру и другим "экспертам" что при прямой посадке сильно гасится скорость, быстрее устает спина. Это у каждого индивидуально. Скорость как была 33-34 км, так и осталась.
Аккумуляторную батарею зимой опять же заказал и поставил на 12,5 А/ч. По расстоянию пробега увеличения сильного не заметил. А вот по динамике разгона. Если раньше на автомобильный мост в своем поселке я въезжал, то сейчас влетаю.