Бензиновая газонокосилка Husqvarna LC 353V, 3.6 л.с., 53 см форум
Форум о Бензиновая газонокосилка Husqvarna LC 353V, 3.6 л.с., 53 см
На форуме допускаются обсуждения только "Бензиновая газонокосилка Husqvarna LC 353V, 3.6 л.с., 53 см", другие темы будут удалены или перемещены в соответствующий раздел форума. Комментарии в форуме пишутся без регистрации.
Комментариев нет, будьте первыми!
Установите расширение для
Подборка лучших цен на Бензиновая газонокосилка Husqvarna LC 353V, 3.6 л.с., 53 см:
Новинки газонокосилков
-
Стервинс газонокосилка акуумуляторная 330мм (20В) АКБ и ЗУ не входит в комплект / STERWINS газонокосилка акуумуляторная 330мм (20В) АКБ и ЗУ не входит
Обзор Стервинс газонокосилка акуумуляторная 330мм (20В) АКБ и ЗУ не входит в комплект / STERWINS газонокосилка акуумуляторная 330мм (20В) АКБ и ЗУ не входит
Отзывы Стервинс газонокосилка акуумуляторная 330мм (20В) АКБ и ЗУ не входит в комплект / STERWINS газонокосилка акуумуляторная 330мм (20В) АКБ и ЗУ не входит
купить
Отзывы о Бензиновая газонокосилка Husqvarna LC 353V, 3.6 л.с., 53 см
Написать отзывМотор хорош, хотя изначально смотрел на него косо, т.к. хотел хондовский: заводится замечательно, после обкатки расход упал раза в три, на 95м работает заметно мягче, клапана не слышно.
Удобная ручка, регулируется под любой рост.
Стрижёт на 4+, иногда пропускает высокую траву, т.к. газонокосилка просто ее валит и над ней проезжает.
Поставляется в сборе, мучится собирать не нужно, только масло залить. коробка огромная, но я забрал без коробки, в микру залезла на заднее сиденье.
За бампер из нержавейки готов пожать руку конструктору, прочный и очень уместный.
Покраска деки хорошая, похожа на порошковую.
Очень быстро задребезжал механизм регулировки высоты, сейчас вся бренчит и дребезжит, хотя асфальта, бетона и гравия не видела, причем осматривал - все стопорные шайбы на месте.
Травосборник - не нужная вещь, забивается за 10 метров, один раз воспользовался и убрал.
Вариатор по факту имеет единственную скорость, по принципу реализации напоминает педаль сцепления.
Наклонять можно только назад, и то, градусов до 45, иначе обязательно польется или бензин или масло, а то и вместе))
Под занавес сезона, после неполных 4 мес. эксплуатации (около 15 часов в сумме), отказалась ехать на предпоследней борозде покоса. По моим прикидкам помер редуктор, поскольку ремень на месте, вращение на шкив редуктора передается, но дальше - нет. Сейчас в сервисе, сдал по гарантии, допишу позже чем дело кончилось.
Update: вернулась из сервиса, заменили редуктор (не знаю, какой был, теперь фирмы GeneralTransmission, модель GT84358) в сборе и подшипники полуосей. Денег не взяли. Со слов сотрудника СЦ - в редукторе померли фрикционы (а есть ли они там?), а подшипники ЗАРЖАВЕЛИ... Без шуток! Фотку прикрепляю, смазкой там и не пахло. И это на косилке, сделанной в феврале и купленной в мае этого года, которой косили ровно 6 раз. Если это правда, то у меня нет слов господа. Как в ролике про собачку и бревно: "это фиаско, братан". Чьи подшипники использует хускварна? Погуглил: гугл такого производителя подшипников не знает, скорее всего китайщина. Заказал на замену 6 шт. Koyo 60012RS (4 в задние колеса и 2 в полуоси). Скорее всего, это последняя техника данного бренда, приобретенная мной. Стойкое ощущение маркетанского подхода и китайского качества.
Изначально хотел просто 353ю предыдущего поколения с хондовским двигателем и боковым выбросом... как же сейчас себя упрекаю, что поленился поискать ее в наличии, а ведь были варианты. Официальный дилер отказался везти ее, сославшись на замену модельного ряда и предоставил официальное письмо хускварны на запрос по старой модели. Думал пару дней, искал варианты у других производителей, в итоге взял + банку фирменного масла B&S. Залил масло по щупу, бензин, с третьей попытки завелась, немного подымила и на том была вывезена на участок. На первый покос ушло порядка 3,5л бензина. После пары покосов заменил масло. Замена масла - то еще развлечение, одному откровенно не удобно (существует шприц для его откачки, думаю купить). Залил новое масло и вперед дальше косить. Масло не уходит, но быстро становится грязным, маслянистые свойства не теряет, возможно еще обкатывается. Расход бензина постепенно упал до 1,2л. Тут важно заметить, что пришла и некоторая сноровка в управлении и тактика в покосе. Задний выброс - не камильфо, вся обувь цвета травы, т.к. приходится идти по подрезанной и по скошенной траве одновременно, берите боковой выброс по возможности.
Кстати, задний привод намного удобнее переднего, сравнивал - однозначно выигрышное решение, а полный возможно и не нужен.
Вариатор реализован путем проскальзывания ремня по шкиву редуктора, как в мотоблоке.
Набор для мульчирования вам никогда не понадобится - на выходе чуть ли не фарш из травы )))
Резюме: про данную косилку никто и никогда вам не расскажет историю о том, что ей пользуются уже 10 лет, заливая только бензин и изредка проверяя масло. Если кто откатает гарантию без приключений - я искренне вам позавидую, у меня не получилось ))
Update: третий год, еще летает.