Автомобильная шина Bridgestone Turanza T005 205/55 R16 91W отзывы
Установите расширение для
Подборка лучших цен на Автомобильная шина Bridgestone Turanza T005 205/55 R16 91W:
Отзывы о Автомобильная шина Bridgestone Turanza T005 205/55 R16 91W
Написать отзывЯркие отзывы владельцев о Автомобильная шина Bridgestone Turanza T005 205/55 R16 91W, на мобильном портале Сони Клуб. У нас Вы можете не только прочитать отзывы покупателей, но и оставить свой отзыв без регистрации.
- На удивление неплохо ехала по грунтовке и песку в т.ч. мокрому. Протестировал на праздниках - дача и т.п. сносно и довольно тихо, хотя асфальтовые неровности стучат как в телеге.
- Хорошо идёт на разгон, с места уходит машина довольно приятно.
- Общие впечатления от езды удовлетворительные, дорогу более-менее держит, в повороты вроде входит +- нормально.
Да и все в целом
- Катастрофическая езда по колее, ощущение, что на МКАДе из колеи выбросит на соседнюю полосу, постоянно вцепившись в руль едешь.
- Очень мягкая боковина и очень жёсткая подошва. Не знаю что тут плюс, что минус, просто вот так.
- Была большая проблема с тем, что тянуло машину то влево то вправо (сразу после переобувки, на зимних Мишлен проблем не было). Два сход-развала у официалов и три перестановки колес исправили ситуацию. Возможно проблема конкретно моего комплекта, хотя он свежий, 02.2019.
- Ужасно едет на пограничных температурах, менять нужно уже в разгар сезона. При 2-9 градусах тепла просто как на брёвнах едешь.
- Заявления производителя о каких-то безумных свойствах на воде особо не заметил - едут +- нормально, как того и требует шина первого эшелона - ничего особенного.
- При высоких температурах плывет по трассе. 10 мая было +30 - машина такое ощущение, что жевала резину. Комфортно от +15 до +25
- Пару раз был ощущение, что немного сносит в повороте, но это совсем без пробега, могу отнести на прикатку, после пока не замечал (пробег 3500)
- Машина очень сильно "плывет". Видимо дело в мягкой боковине, но очень так "на волнах", хотя впринципе на дальних расстояниях комфортно, но в плюсы не буду писать.
- Цена.
Ожидания от шины были намного выше, вот намного, чем получилось. Считаю что переплатил, хотя может компенсируется эксплуатационными характеристиками, надёжностью и так далее. Возможно дальше будет лучше т.к говорят, что бридж долго прикатывается, но пока так. Второй раз бы не купил, попробую что-нибудь другое, хотя минусы есть везде, надеюсь все будет ок. Рад если кому-то помог с выбором.
Не надо мне рассказывать, что ездить надо адекватно и т.д., я адекватно езжу и экспериментирую с маневрами в безопасных местах.
Кто любит немного поддать газку - не берите.
Отъездил сезон, на второй точно хватит, но больше не куплю.
- Колею почти не чувствует
- Хорошо держит дорогу
- Внешне и на ощупь резина мягкая, посмотрим как долго проходит.
Размер 245/45 R19 спереди и 275/40 R19 сзади.
Резина не Runflat, не шумная, очень приятно и упруго проходит неровности, по первым ощущениям автомобиль на ней хорошо рулится, колея почти не чувствуется (Только очень глубокая колея ощущается, в остальном норм). Резина явно тише и приятнее чем моя старая Pirelli PZero, которая тоже была не Runflat.
Пока что не разочарован, но проехал всего километров 200, обновлю отзыв в середине лета.
Достоинства:
1. Довольно тихая. По сравнению с ER300 вообще не слышно. Стало слышно, как работает двигатель. Мягкая, упругая. Подвеска тоже примолкла.
2. Хорошее сцепление с сухой дорогой. Юзануть не получается. В сравнении с ER 300 даже чуть лучше. По мокрой дороге не катался, дождей пока нет.
Из минусов:
1. Мягкая тонкая боковина, как поведёт себя, посмотрю. ER 300 без шишек 50 тыс. км. износ был 50%, старая уже, 8 лет, потому и поменял.
2. В поворотах чувствуется мягкая боковина. С давлением 2,0 зад уводит, подкачал до 2,2. Стала погромче подвеска, в поворотах чуть получше, но незначительно.
3. Выбег автомобиля незначительно уменьшился, подозреваю, чуть увеличится расход бензина.
Хотел приобрести Т001. То ли заводы остановили, то ли ещё что, не нашёл. Нашёл в Ведропро 2 шт. за 17 год, одно за 16, одно за 13. С Т005 в моём размере в Воронеже сейчас уже нет.
Любителям мягкой резины рекомендую. Вернули бы ER300, взял бы, не раздумывая.
- прочность боковин
- устойчивость на прямой
- поведене на мокрой дороге
- устойчивость на скоростях от 150 до 200 км/ч
- управляемость в поворотах
- стойкость к аквапланированию
- жесткость, вызывающая тряску автомобиля
- сильная зажатость руля в нулевой зоне
Что в Туранзе хорошо, так это стабильное поведение на трассах – мокрых и сухих. Это отличная туринговая шина! На 150-170 на ровной дороге руль можно не держать, на 200 рулежка очень четкая и предсказуемая (более мягкий Мишлен плыл после 180).
Аквапланирования добиться тяжело -- может быть, дело в небольшом износе. Специально в левом ряду кольцевой загонял машину в колею с водой на 120 км/ч: шина всплывает, конечно, но управляемость для того, чтобы выскочить из колеи, сохраняется.
Третий важный момент -- прочность резины. Я езжу аккуратно, но диск как-то летом умудрился погнуть. Шина была в полном порядке.
Тут достоинства Туранзы заканчиваются и начинаются недостатки.
1) Жесткость. При выборе резины я читал отзывы, в которых многие писали, что Т005 гораздо мягче Т001. Какой же деревянной тогда должна быть первая Туранза!? У Фокуса достаточно комфортная подвеска, но эти шины превратили автомобиль в табуретку. Более того, на федеральных трассах, где сейчас кладут ЩМА, но недостаточно качественно его уплотняют, машину после 120 км/ч бьет мелкая дрожь. Дело не в подвеске и не в балансировке (специально проверял несколько раз, в т.ч. и после прикатки шин), а именно в дубовости резины и качестве укладки асфальта.
2) Зажатость руля в нулевой зоне на малых скоростях. Возросли усилия, прикладываемые к рулю для маневрирования во дворах.
3) Шина рано начинает петь в поворотах. Это отметил не только я, но и журналист Drive.ru на тесте БМВ 218, на которых эта резина идет с завода. Я не знаю, что это -- защита от дурака (предупреждение о потере управляемости) или особенность резиновой смеси, но шины подают голос задолго до того, как наступает предел по работе подвески Фокуса.
Мягкая
Управляемость на высоте
Держак что надо
Не знаю что там человека не устроило, вроде бы все нравится и тут же попер писать непонятные минусы, которых у меня, например, не наблюдалось. Но, судя по отзыву он по Москве катался, я ездил с Новосибирска до Иркутска и обратно, там дороги, если кто не знает, в разы хуже и тем ни менее резина проявила себя лучше некуда.
Всем крайне рекомендую, брал R16 205/55.
Здесь же... Качество смеси, ассиметрия рисунка, дорогу держат идеально, не дубовые как прежние модификации этого же производителя, (были как-то POTENZA RE 001 тоже шикарный держак), импортные: POLAND европроизводитель, 40 неделя 19 года. Выбирал среди крепких, Япония... между TOYO MPZ transpath, NITTO 555G2, и хитом толстосумов Mishelin пилот 4 . Размер 16й 205/55. Перевесило наличие, цена-качество, и новизна линейки. С монтажем и балансировкой (50% скидка за наличные) на кованые диски, получилось 15,400 р. (без сдачи сэр) ? см. фото. На январь 2020г. стоимость 1 шины 3,748 р. Х 4 шт.
Спасибо отдельное Маркету, и отзывам Вашим, дорогие сограждане !!! Если разочарует, дополню отзыв.
Долго выбирал. Подкупили отзывы, расширенная гарантия магазина и бесплатный шиномонтаж. Только расстроился, что не попал на расширенную гарантию производителя: брал в Колесе, они вроде бы авторизованный дилер у Бриджа, но именно та точка на которой я брал резину, в программу завода не попадает. Что обидно. Ну да ладно, есть гарантия магазина (тоже годовая).
Смотрите подходящие точки заранее на сайте Бриджа в разделе расширенная гарантия.
Отлично держит сцепление с мокрым асфальтом.
Машину в поворотах, особенно затяжных с ускорением (от 60 до 110 км/ч) держит превосходно.
На скорости 100-140 по новому хорошему мелкозернистому асфальту шины не слышно- машина просто плывет как яхта по морю. Выше 140 км и до 170 появляется мерный приятный "шепот" который пропадает от 180 и выше.
Заявленный уровень шума шин по паспорту 71 Дцб. Считаю это нормой, т.к. многие стиральные машинки, швейные машинки и проч. имеют тот же уровень шума в пределах погрешности. А это значит, что производитель держит норму. То есть по степени шумности это самые обычные шины- середнячок.
Понравилось как шина держит колею: не пытается выбросить, а если приходится выезжать из колеи - машина ведет себя предсказуемо.
Понравилось что шины не "раскисают" в жаркую погоду: ездил 600 км в Крым при жаре в 38' с установленной скоростью - все отлично.
Не знаю, достоинство это или нет, но продавец указал мне на сертификат этой шины, в котором указано, что шина импортного производства (Япония).
Я покупал эти шины по 4600 руб. за шт.
До этого у меня были Dunlop SP Sport - те шины были одинаково толстые со всех сторон.
Резина очень понравилась. Езжу уже три недели, конец июня начало июля 20. Но только по городу, как себя ведёт по грязи, не скажу.
Т005 показала себя на отлично. Были дождь, ливни. Резина разрезает воду на ура, чувствуешь, что колесо постоянно в контакте с асфальтом.
Туранза Т005 очень похожа по поведению на асфальте (сухой, мокрый, дождь, ливень), на Хакка Блэк (первого поколения 225/45ZR17 XL 94Y). Катал до Туранзы.
У обеих моделей отличный зацеп на мокром асфальте, как посуху. И сухой само собой держит.
В сравнении с Хакка Блэк, Туранза немного тише. Но и Хакка Блэк, не то чтобы шумная, это не гул, как на зимней резине, она просто звонко отрабатывала неровности), за то как стойко;)
Штатно с завода, на авто шла резина, как бы её мягче назвать, Хммм. Поведение машины на этой резине, было схоже на поведение детского автомобиля на пластиковых колёсах. Скользила везде и всегда, сухой асфальт, мокрый, все равно. Если приближался к мокрому участку дороги, заранее скидывал скорость, КОШМАР)
Читал отзывы об этой резине (Прайм два), многим даже нравится, мне - нет!