Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p SUV зимняя шипованная
Установите расширение для
Подборка лучших цен на Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p SUV зимняя шипованная:
Статьи от SONY-Клуб
09.01.2025 19:31
23
Realme сегодня выпустила Realme 14 Pro+ в Китае. Система камеры новинки включает в себя в общей сложности три датчика на задней панели — 50-мегапиксельный основной Sony IMX896 +
Читать далее...
16.12.2024 20:53
91
TCL выпустила на китайский рынок свою последнюю серию QD-Mini LED TV под названием TCL T6L. Цены на эти телевизоры стартуют от 398 долларов, и теперь они представлены на JD.com.
Серия TCL T6L
Читать далее...
22.11.2024 12:47
148
Как и было запланировано, Nubia официально представила в Китае свой ультрафлагманский смартфон 2024 года Nubia Z70 Ultra.
Nubia Z70 Ultra может похвастаться 6,85-дюймовым полноэкранным
Читать далее...
Отзывы о Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p SUV зимняя шипованная
Написать отзывВчера сменил на LX450 шины с Dunlop (нешипованные) на Нокиан 10. Сказать честно, ожидал большего: что сразу поедет лихо и по сугробам и по льду и по трассе и наверное по деревьям лазить машина начнет. Переоценив шины, да и выключив мозги видимо, чуть не влетел в зад легковушке на Можайском шоссе, но хрустя АБСом увернулся. Вобщем по накату и снежной каше сильно ощутимой разницы с хорошей липучкой нет, но правда и нешумные совсем. Шины в целом неплохие, но наверное своих денег не стоят, впечатление так себе.
В меру мягкая, без ярко выраженных усилений, но прочная. Лучший разгон среди одноклассников, лёгкий, спокойный и уверенный. Самая тихая из шипованных, наверное благодаря заужению.
НЕДОСТАТКИ
Из-за среза боковых граней протектора ухудшился контроль управляемости при сносе. Если бы не эта мелочь, была бы лучшая.
КОМЕНТАРИЙ
Авто LR FR 2 + RR Evoque.
Основное ареал обитания ХМАО.
Так уж получилось, что за этот год обкатал топ 3 нашего рынка. Michelin X-Ice North 4 SUV, Pirelli Scorpion Ice Zero 2 и Nokian Hakkapeliitta 10p SUV. До них стояли Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility и Bridgestone BLIZZAK Spike-01. Итого 5 шин, у всех одинаковый типоразмер (235/60 R18), одинаковый автотранспорт с полным приводом, одинаковый стиль езды, одна и также среда обитания.
В общем и целом, о новинках можно сказать следующее: - если у вас простой седан или лёгкий кроссовер, и вы предпочитаете спокойный стиль езды, на разрешённых скоростях, то можно брать любую из них.
Но небольшие различия между ними всё же есть. Ввиду отсутствия на просторах инета этой информации мне пришлось добывать её самому, опытным путём. Надеюсь, вам она будет полезной.
1. Реальные размеры. В одном и том же типоразмере (235/60 R18) ширина протектора разная. H5, P2 и B1 - 200 мм., H10 – 190 мм., M4 – 180 мм. Да, я знаю, что по их законам так мерить нельзя, (переписывался с экспертами MICHELIN) но я исхожу из собственного опыта, а не из информации в пресс релизах. Поэтому для тяжёлых и мощных машин или для активного стиля езды лучше брать для H10 – на один, а для M4 – на два типоразмера шире чем рекомендовано. У этих двух новинок запаса нет, всё на грани.
2. Торможение. Здесь в принципе все одинаковы и различия минимальны, за исключением некоторых нюансов. По утрамбованному снегу лучшее замедление у М4. По мокрой дороге у Р2. По рыхлому снегу у Н10. По замёрзшему скользкому асфальту все на «хорошо", за исключением М4. Её просто несёт, как будто там ни шипы, а миниконьки.
3. Шум. Самая спорная дисциплина. Так и хочется написать владельцам Мицубиси, что они не имеют права жаловаться на шумность резины, так как они за это не платили при покупке авто, но не буду. Шум – есть у всех шипованных покрышек, тихой шипованной резины не существует и это факт. Все четыре покрышки зимой шумят примерно одинаково. Если особо придираться, то H10 самая тихая из них, особенно на скорости. Больше всего опасался шума от P2. Но она оказалась на удивление тихой, по крайней мере шум не раздражает вообще. Единственное замечание по шуму появляется при плюсовых температурах. При этом шум в основном происходит не от шипов, а от огромного пятна контакта мягких ламелей с дорогой. Прямо чувствуется как она цепляется за каждый миллиметр и бугорок. А вот M4 это разочарование. Да она бывает тихая, но при определённых температурах и скоростях. А бывает очень шумная, особенно с ростом скорости. Конечно кровь из ушей не идёт, но некоторые диапазоны этого шума бесят. Я к этому не смог привыкнуть.
4. Курсовая устойчивость. С ускорением пресечь межрядовую кашу, наледь или снежный завал, выровняться и также безопасно вернутся в свой ряд. Самые спокойные и безопасные ощущения при этом манёвре дарит, как ни странно, H5. Более безопасного и предсказуемого поведения ни выдаёт никто из этого списка. B1 - для улучшения сцепления просит «поддать газку». H10 - держится отлично только до сноса. P2 – даёт знать о своей ширине. M4 –всегда только с молитвой.
H5 и P2 в этой дисциплине работают на четвёрку. Обрезанная и зауженная H10 чуть хуже. После срыва в занос контролировать её поведение достаточно сложно. Но самое отвратительное поведение при сносе у M4. На RR E шлифует на каждом светофоре и при любом ускорении. После любого сноса предсказать её поведение невозможно, несёт как на тазике. Ездил на ней боком, пока не продал. Не моё это уже, на СУБАРИКЕ наигрался.
Итого, после всех пройденных тестов и испытаний я распределил эти покрышки по местам так:
1 - Bridgestone BLIZZAK Spike 01. Лучшая в управлении, по остальным параметрам ничем не хуже остальных.
2 - Pirelli Scorpion Ice Zero 2. Чуть хуже держит дорогу.
3 - Nokian Hakkapeliitta 10p SUV. Если бы не заужения и срезы, то обошла бы Р2.
4 - Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility. Твёрдая четвёрка по всем параметрам, даже несмотря на старость.
5 - Michelin X-Ice North 4 SUV. Шумная, скользкая и худшая в управлении.
Теперь, располагая этим опытом и знаниями, чтобы я сейчас купил?
Эвок - Bridgestone BLIZZAK Spike 01
Фрил - Nokian Hakkapeliitta 5 Sport Utility
Ни одну из новинок брать бы не стал, однозначно. Стар я уже для подобных экспериментов. Да и как показала практика ни к каким улучшениям это ни привело.
Удачи на дорогах!
И почему мы всегда думаем, что для авто 2010 года выпуска нужно непременно брать резину, разработанную в 2020 году?
2. Конструкция шипов. Здесь будем смотреть - вполне возможно просто маркетинг. Если правда, есть надежда на долгую ходимость шипов.
3. Реально тихие. До этого стояли в таком размере Gislaved Nord Frost 200 SUV, которые и сами не очень шумные (кто в машину впервые садился не верили, что стоят шипы), но после замены стало понятно - да, Hakka 10p тише.
4. Оценивать комфорт и управляемость пока рано - проехал только 350 км на скорости 75 км/ч (обкатка), но первое впечатление, что неровности проходятся более округло, что ли. Хотя может быть что показалось.
5. По расходу будет видно конечно, но пока ощущение, что расход поменьше примерно на 0,5-0,6 л/100 км.
Как всегда вылезает НО... Решил разобраться - а что из себя представляет, собственно, эта самая "расширенная гарантия"? Когда читаешь рекламные буклеты и слушаешь продавцов, складывается ощущение - вот оно, счастье! Мало того, что сама по себе резина классная (без шуток), так еще и обменяют в случае эксплуатационного повреждения! Ну ведь супер, правда? А вот фиг вам в обе руки(по крайней мере в моем, конкретном случае). Шины покупались вынужденно, в командировке в Беларусь. Продает шины и там, и в РФ одно и тоже предприятие (через представительства в разных странах) - " Российское подразделение Nokian Tyres отвечает за бизнес-регион Россия и Азия, в задачи которого входит развитие бизнеса на территории России, Казахстана, Беларуси, Армении, Азербайджана, Грузии, Китая и Японии. Центральный офис компании располагается в г. Всеволожск, Ленинградская область." - это с официального сайта Nokian Tyres.
Казалось бы - и что такого? Ну купил в РБ, и что? Купил то в магазине участнике программы расширенной гарантии, есть гарантийный талон, оформленный должным образом, есть чек. Но нет- оказывается для того, чтобы в случае чего (не дай бог) обратиться за расширенной гарантией, мне нужно ехать туда, где купил - в Беларусь, а это, на секунду, 1800 км. Весело, правда? При этом НИ В ОДНОМ пункте правил, опубликованных на ОФИЦИАЛЬНОМ сайте Nokian Tyres этого НЕТ. От слова совсем.
Я вот автомобиль покупал в РФ, а за гарантийным ремонтом обратился (опять вынужденно) в Минске, к официальному дилеру. Без проблем - спокойно все проверили, и заменили по гарантии задние тормозные диски и колодки! Я просто приехал в сервис-центр, показал авто и через 2 часа забрал. ВСЕ! Вот это я называю гарантией. А то, что сует нам, потребителям, Nokian Tyres можно назвать "налюбилово", и никак иначе. Вот такая история, малята. Не ведитесь на маркетинг! Можно купить резину не хуже, дешевле на 10-15% и без этого обмана в виде "расширенной гарантии". Как-то так.
Сильного гула от шипов не заметил даже на новой не обкатанной резине. После установки сразу поехал на межгород на 800 км в одну сторону. По дороге и обкатал. По шуму остался доволен, есть с чем сравнивать думал будет шум сильнее. По трассе идет отлично. Проехал по заснеженной дороге которую за зиму не разу не чистили(конец февраля 2022г.). Эмоций было много. Машина на данной резине у меня предсказуема. А на льду на любой зимней резине нужно ехать аккуратно, а также не путать лето и зиму .Разные условия и разные характеристики сцепления. Резиной доволен. Успел купить до зимних наценок с бесплатным шиномонтажом. Резина Nokian Hakkapeliitta 10p SUV 245/60 R18 109T XL. Я в компании Nokian не работаю и за деньги товар не рекламирую.(Это для диванных экспертов и конкурентов).