Автомобильная шина Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429 165/80 R13 83T отзывы
Установите расширение для
Подборка лучших цен на Автомобильная шина Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429 165/80 R13 83T:
Отзывы о Автомобильная шина Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429 165/80 R13 83T
Написать отзывЯркие отзывы владельцев о Автомобильная шина Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429 165/80 R13 83T, на мобильном портале Сони Клуб. У нас Вы можете не только прочитать отзывы покупателей, но и оставить свой отзыв без регистрации.
По снегу идет отлично, как и по накатанному так и по рыхлому.
Мягкая.
Резина не для русских дорог.
Компания уже давно в ценновом сегменте не в среднем. Уже приблизилась вплотную к японским маркам резины.
Коллеги, добавьте тыщенку и купите лучше TOYO!!
Дополняю!!!
Проехал около 3000 км. Ничего не изменилось в плане шума и гула и в целом. Ходовые качества в целом на 4. За свои деньги пойдёт.
-шипы пока все на месте
-проходимость по глубокому снегу
-цена
-чувствительность к колее
-курсовая устойчивость
Начитавшись, немногочисленных, на тот момент, отзывов, и тестов от "авторитетных" изданий, решил попробывать многообещающую новинку. Разочарование постигло меня мгновенно. И это при том, что я обул новую резину вместо пятилетней. Если на Пирелли я держал руль, утрированно, одним пальцем, Ханкук не позволял расслабиться ни на секунду. Курсовая устойчивость отсутствует чуть менее, чем полностью.
Сидишь в напряжении, вцепившись в руль мертвой хваткой.
На кольце, заложив, привычный вираж, чуть не улетел в сугроб из за неожиданного и резкого сноса.
В городском режиме ещё терпимо, но трасса не для этой резины однозначно. Там, где Пирелли позволяла ехать 130 км/ч, на Ханкуке уже при 80 км/ч начинает просыпаться инстинкт самосохранения.
Просьба к тем, кто уже приготовился писать нравоучения про выбор скоростного режима зимой, оставить их при себе.
У меня достаточно опыта, чтобы чувствовать грань между тем, что позволяют дорожные условия, погода, автомобиль, резина наконец, и тем, что они не позволяют.
Лёд и укатанный снег-терпимо. Каша- ниже среднего. Обледенелый асфальт-плохо. Лёд под тонким слоем снега-плохо, Сухой асфальт-плохо.
Добавлю в эту бочку дёгтя ложку мёда. В глубоком снегу Ханкук удивил. На этот раз в хорошем смысле. Пожалуй, это самая проходимая резина из известных мне. Даже знаменитый "проходимец" Goodyear Ultragrip Ice Arctic, в который обуты две другие машины, в том числе полноприводная, субъективно, на шаг позади. Конец зимы ознаменовался снегопадами и возможность испытать Ханкук в деле, представилась не раз.
Вывод: резина подойдёт для небольшого города или деревни с заснеженными дорогами и небольших скоростей.
Мягкая резина, в мороз не замерзает, не шумная, зацеп пока новая хороший, тормоза более менее, балансируется нормально, интересный на вид протектор, на этом все..
2)шум для шипов не большой
3)едит по снегу очень хорошо
4) торможения на асфальте и "каше" хорошие
Когда поставил резину первые 100 км был шум от неё ,а потом прикаталась и шум исчез.
поставил и прикатывал получилось на загородных дорогах где почти не чистили снег со скорость 80-90 не больше,сейчас пока накатал 3 т.км на ней.
Резина мягкая, шипы не большие и видемо из за этого их не слышно совсем при движение на скорости.Из сугробов машина выезжает уверенно .
Спокойно можно после снега ехать со скоростью выше потока .
В поворотах резина валкая и лучше немного скинуть скорость.
Торможения на льду немного не понравилась ,могу сравнить его с резиной бриджа близак ws60 примерно одинаковое.
Резина не плохая брать можно,даже задумался её купить на вторую машину для следующей зимы.
Нешумная
Начал использовать в конце октября, т.е. на сегодня почти 4 месяца в разных режимах (город 40%, трасса 60%). Балансировка прошла обычно. На литье почти новое заводское навесили по 15-20 грамм. Обкатку провел как и положено, 600 км без стрессов для резины - ускорения и торможения плавные, скорость до 100, по рельсам не скакал.
Что могу сказать. Не так, чтобы прям в восторге от шин. Хаккапелиита лучше во многом по управляемости. Да, Ханкук для своей стоимости неплох, за такую цену она того стоит.
Авто Мондео 5, D класс - тяжелый и широкий. В целом, шины дорогу держат неплохо, да и ширина 235 это позволяет делать лучше. Сносы на недоукатанном снеге есть, системы коррекции включаются. На льду хорошо, не отлично. По воде, каше хорошо, проблем не испытывал, аквапланирования не замечено. Торможение по асфальту хорошее, не так, чтобы прям отличное. На нечищенных дорогах стартуют с сильной пробуксовкой. Сегодня авто на R18 уехал от меня без пробуксовок, а у меня антибукс стрекотал. Количество шипов не могу оценить, не снимал колеса еще.
То есть, на этой резине я еду не на полном расслабоне как это бывало на Хаккапелиите, но и не судорожно вцепившись в руль. А езжу я быстро и иногда экстремально (по трассе 140-150, постоянно на обгонах), поэтому крайне важно ощущать надежность шин. Для тех, кто ездит 100-110 по трассе, думаю, что резина идеальная по цене/качеству. Я ставлю 8 из 10.
Мне не хватило информации перед покупкой, в Яндексе было всего 2 отзыва и ни о чем, типа только купил, посмотрим как будет зимой. Надеюсь, отзыв поможет принять решения покупать или нет.
2)Хорошо на льду без снега. Тормозит огонь! А если идеально чистый лед без снега, и колеи то в поворот можно очень лихо заходить, шуршит но держит.
3)Весьма тихая, но и шыпы глубоко сидят.
Неплохая резина, лучше за свою цену нет.
2) Мягкая боковина на высоком профиле.
3) По снегу неважно, особенно в поворотах.
И не забывайте размерность и автомобиль, одна и таже резина может по разному вести себя на разных размерах и авто. к примеру екагама f700z на 185,55,16 на лачетти куда увереннее едет чем на мазде 6 205.55.17
Нешумная
Начал использовать в конце октября, т.е. на сегодня почти 4 месяца в разных режимах (город 40%, трасса 60%). Балансировка прошла обычно. На литье почти новое заводское навесили по 15-20 грамм. Обкатку провел как и положено, 600 км без стрессов для резины - ускорения и торможения плавные, скорость до 100, по рельсам не скакал.
Не так, чтобы прям в восторге от шин. Хаккапелиита лучше во многом по управляемости. Да, Ханкук для своей стоимости неплох, за такую цену она того стоит.
Авто Мондео 5, D класс - тяжелый и широкий. В целом, шины дорогу держат неплохо, да и ширина 235 это позволяет делать лучше. Сносы на недоукатанном снеге есть, системы коррекции включаются. На льду хорошо, не отлично. По воде, каше хорошо, проблем не испытывал, аквапланирования не замечено. Торможение по асфальту хорошее, не так, чтобы прям отличное. На нечищенных дорогах стартуют с сильной пробуксовкой. Сегодня авто на R18 уехал от меня без пробуксовок, а у меня антибукс стрекотал.
То есть, на этой резине я еду не на полном расслабоне как это бывало на Хаккапелиите, но и не судорожно вцепившись в руль. А езжу я быстро и иногда экстремально (по трассе 140-150, постоянно на обгонах), поэтому крайне важно ощущать надежность шин. Для тех, кто ездит 100-110 по трассе, думаю, что резина идеальная по цене/качеству. Я ставлю 8 из 10.
Мне не хватило информации перед покупкой, в Яндексе было всего 2 отзыва и ни о чем, типа только купил, посмотрим как будет зимой. Надеюсь, отзыв поможет принять решения покупать или нет.
UPD: За сезон выпало по 1-2 шипа, что не критично при моей шустрой езде. Отличная резина.
В городе норм, но на очищенной прямой трассе на высокой скорости нет четкого "нуля", приходится постоянно подруливать. Кто часто и долго времени проводит в "межгороде" с чистыми асфальтовыми дорогами - не лучший выбор.
21.10.2020
Приобретал жене на переднеприводный седан 1,6. Обкатку 0-600 км делал самостоятельно, сухой и мокрый асфальт при температуре +4 +1. Ощущения под конец обкатки. Опыт использования зимних шин: Formula ICE, Michelin XIN3, ContiIceContact.
Шум снизился до очень комфортного уровня, гула и завываний на скорости нет, громкого цоканья на низкой скорости тоже. По сцепным свойствам пока говорить рано, резких движений на асфальте не делал, другого покрытия пока нет. По лужам проезд уверенный, предел до аквапланирования не проверял. Курсовая устойчивость пришла в норму, но пока не идеальна, посмотрим дальше. На данный момент больше всего внимания к удержанию в повороте - в траектории уходит на внешнюю сторону больше ожидаемого.