MICHELIN CrossClimate SUV 235/65 R17 108W
Установите расширение для
Подборка лучших цен на MICHELIN CrossClimate SUV 235/65 R17 108W:
Статьи от SONY-Клуб
06.06.2024 20:28
82
Последняя утечка о предстоящей линейке Galaxy Watch от Samsung проливает свет на ключевые характеристики как стандартных Galaxy Watch 7, так и Galaxy Watch Ultra.
Galaxy Watch 7 будет
Читать далее...
15.05.2024 16:36
149
Компания Huawei выпустила в Китае свои новейшие умные часы Watch Fit 3. Часы могут похвастаться элегантным дизайном, ярким дисплеем и множеством функций.
Watch Fit 3 оснащен 1,82-дюймовым
Читать далее...
18.04.2024 22:03
248
Lenovo ThinkBook X AI 2024 поступит в продажу в Китае. Ноутбук был впервые представлен на выставке CES в этом году. Это мощный ноутбук, созданный для профессионалов и творческих людей, находящихся в
Читать далее...
Отзывы о MICHELIN CrossClimate SUV 235/65 R17 108W
Написать отзывДержат дорогу при торможении по сырой дороге
Тихие, даже шелеста нет
Мягкие, крышли колодцев теперь незаметны
Не "рычат" в крутых поворотах на малой скорости
Из-за указанного выше трудно выбраться из грязевой колеи
Бортика защиты диска нет
Сегодня поставил эти и сразу попал в ливень на трассе. На 110кмч слева была длинная глубокая лужа, машина прошла её просто идеально. Во-первых, вся вода отбрасывается только в бок. Машину при торможении в воде не уводит в бок. Вода в колее просто не заметна.
Дальше была щебенка, тут вроде как обычно всё, разве что помягче стало. Дальше грунтовка по чернозему после ливня с лужами. Вот тут машина вперед гребет хорошо, но при наклоне дороге - машину сразу же стаскивает в бок. Конти ЛХ держали лучше, из колеи на них было легче выбраться.
СтОят, конечно, космос, вторая цена если отсортировать от самых дорогих к дешевым.
И субъективно вяглядят менее интересно чем конти лх.
В целом, я пока в сомнениях, с одной стороны мягче и приятнее, с другой - по грязи в них хуже.
1. Реально межсезонка
2. Мягче проходит стыки, чем Bridgestone dueller
1. Ощущение вязкости, плохо держит траекторию даже при спокойном вождении
2. Спустя год «Овальные шумы», как у плохой зимней резины
3. Трудности в получении гарантии (в моем понимании ее нет)
Теперь, СПУСТЯ ГОД появились «овальные шумы», да и шуметь стала сильнее. В гарантии мне отказали и даже балансировку проверять не стали.
Драйверские ощущения ужасные. И дело не только в ощущении вязкости, о котором я писал. К этому я привык. Резина плохо держит траекторию. Особенно это заметно на парковке с гладким покрытием, когда на поворотах нос машины словно немного сносит. Такого не было даже на дубовых Bridgestone dueller. В колее ведет себя ничуть не лучше Bridgestone dueller - раскачивает и выбираешься с усилием в руле. К торможению нареканий особых нет. Я езжу спокойно. Но однажды пришлось резко затормозить. Машину сорвало на юз. Не показатель, но все же не ожидал.
В сырую погоду, когда асфальт покрывается тонким слоем воды резина заметно тормозит машину. Ни на летнем Bridgestone dueller, ни на зимней Nokian Hakkapelita 9 такого не было. Аквапланирования у меня не было ни на этой ни на любой другой резине. Так что здесь не могу сказать ни в плюс ни в минус. Износ есть, но не слишком заметный, чтобы судить о нем, да и ездил я мало в пандемийный год.
Немного о плюсах. Специально затягивал смену резины осенью, чтобы испытать на скользкой дороге. И вот, возвращаясь домой пошел ледяной дождь. Шоссе покрылось коркой, но машина держала дорогу (правда я ехал аккуратно), а во дворе на замерзшей луже проскользил:) На следующий день поехал менять резину. Был накатанный снег и легкий минус. На пустой улице ударил по тормозам, остановился вполне управляемо. Заменив резину на зимнюю повторил эксперимент - встал как вкопанный. В общем, если очень нужно куда-то зимой, то добраться аккуратно можно, но постоянно ездить не стал бы. Все-таки разница между этой резиной и зимней как между небом и землей.
Подводя итог, НЕ КУПИЛ БЫ, несмотря на достойное поведение в межсезонье.
По этому пока что 1 ?
Купил в сентябре, летом ездил на третьем комплекте на липучке Бридж Blizzak DM-V2. Думал хватит до зимы, не угадал, стерлась. После переобувки разница по плавности хода и прохождению стыков и ям колоссальна. Мишки упругие мячики. Бридж как ... жестко в общем. Дорогу Мишки держат ... раз нет замечаний, значит держат хорошо. В поворотах, на торможении.
Но стихия этой резины это вода. Мокрую дорогу держит просто отменно. Это первая резина, которая режет лужи так, что их не замечаешь. Специально вцепившись в руль проехал на скорости за 100 лужи глубиной порядка 5 см. Машина даже не дернулась. Потом еще и еще. Это песня. По шуму ? Наверное у меня шумка хорошая. Но по сравнению с Бриджем липучкой она тише. Может Бридж был изношен. Я мега доволен.
Прокатав на Pirelli почти четыре зимы понял что отличная резина. Потеря шипов максимум по 3-4 на колесо. Не стираемая какая-то. На вид как будто один сезон.
Следующий комплект буду точно брать такой же, резина понравилась.
Основные плюсы - в меру мягкая, полная прогнозируемая управляеость на любом асфальте включая колейность. Отличное торможение. Возможность достаточно уверенного передвижения по траве и легкой грязи. Прохождение стыков и трещин в асфальте на моем радиусе практически не заметны.
На Субару достаточно шумная, особенно заметен шум от задних арок, но это специфика всех оутбэков. По поводу шума скажу еще , он очень зависит от качества асфальта! На каком-то то покрытии слышан только двигатель.
На резине идет второй сезон с апреля по ноябрь, т.е. помимо жары и ливней был легкий снег и заморозки до -12. Всё, о чем писал выше подтверждаю еще раз.
2. Сложно купить. У нас в городе (Пенза) сложно было достать, брал только удалённой доставкой. Было мало. Раскупали быстро. Особенно моего типоразмера - 235/55 R17.
3. Почему-то MICHELIN для своих новых шин Primacy 3, 4 или Crossclimate (SUV или не SUV) моего типоразмера не делает шины с индексом нагрузки 99. Мне надо было 99V для Ауди, если такие есть - может даже ставится шильдик AO - Audi Original от Audi. 99 - это нагрузка 775 кг на колесо, у MICHELIN сейчас 103V - это 875 кг на колесо. Но! есть маркировка XL (от extra load – повышенная нагрузка, усиленная шина). Это означает, что шина разработана с запасом прочности, превышающим разрешенный индекс грузоподъемности. Может быть шина 103 XL тоже самое, что 99 не XL?
V - индекс скорости до 240 км. Меня устраивает. Больше не надо. Итак, получается шина 103V должна больше весить, чем 99V, это вроде больше расход топлива, есть дополнительная нагрузка на подвеску. На 99V откатал 150 тыс. км - подвеска вся целая. Один раз менял стойки стабилизатора, передние и задние салейнтблоки передних рычагов подвески - но это из-за наших дорог, сзади подвеску вообще не трогал. Ауди Q3 машина очень прочная, не жалуюсь. Итак, сначала много думал, звонил, потом зашёл на сайт Ауди - там сейчас тоже шины 103V XL предлагают, правда без шильдика АО, но это всё мелочи. Совсем в идеале, хотел бы шины 99V, а не 103V, но так как XL - усиленный корд, может быть и они и весят почти столько же. Вот это для меня минус. Может быть, если бы шины взвесил, вес у них был бы один и тот же. Видно будет о реакции на подвеску. Это единственная ложка дёгтя в бочке мёда. Может быть и зря так загоняюсь по этому поводу.
PS: размерность 265/60 R18
По совокупности, это лучшая моя летняя резина более, чем за 30 лет водительского стажа.
До этого несколько лет ездил на зимней ёлочке. Сейчас решил проэксперементировал с летней ёлочкой. Эксперимент удался.
Это оптимальный тип протектора, если вы часто выбираетесь далеко за город.
Рисунок какой-то космический, с таким можно ехать на Марс.
Управляемость на CrossClimate не хуже, чем на лучших чисто дорожных шинах. Немного лучше, чем на штатных Michelin Latitude Tour HP. Все чётко, без валкости и подламываний в поворотах, а на скорости такое ощущение, что становится ещё как-то более остро. Цепляются в поворотах как намазанные клеем, и даже не пискнут, даже при околонулевых температурах.
Комфорт. В сравнении со штатными Michelin Latitude Tour HP новые Michelin CrossClimate сделали что-то нереальное. Я такие ощущения раньше испытывал только на E-klasse с пневмоподвеской. Ощущение, что к ушам привязали подушки, а в машине подвеску заменили на пневму. Все мелкие неровности, стыки асфальта, меняющаяся фактура асфальта — все остаётся где-то за бортом. Внутри еле слышный шелест и абсолютное отсутствие резких звуков. То есть нельзя сказать, что шины не шумят, шум слышен, но нет какой-то части спектра на самых верхах, которая, видимо, обычно больше всего раздражает.
Сразу же пришлось попробовать и в сильный дождь и даже в мокрый снег. Michelin заявляет, что состав смеси и рисунок протектора оптимизирован и для жары, и для низких температур. По лужам и снежной каше едут будто луж и каши нет. Колею не замечают, в том числе заполненную водой. На мокрой гравийке цепляются и управляются тоже вполне пристойно, то есть с асфальта съезжать позволяют, в отличие от обычных дорожных шин.
Ну и цена. Можно назвать минусом, так как они дороже практически всех других шин в этой размерности.